雷柏作为无线外设领域的开拓者，前不久推出了一款高端游戏手柄V30，这款手柄与其他手柄除了外观上的区别外，还加入了一些新鲜元素，使得手柄的设计更加人性化，更加舒适，那么它在性能上的表现如何呢。
自从《极品飞车：变速》推出就受到广大游戏爱好和的青睐，笔者对这款游戏有着很深的感情，这里我们就用雷柏的这款V30高端的游戏手柄来体验这么一款效果震撼的游戏在合适不过了。
让我们跟随雷柏的V30来亲身感受一下PC游戏中的经典之作极品飞车所带来的震撼吧。
《极品飞车：变速》将更强调专业车手的生涯，通过车手档案来纪录玩家经历比赛后的成就。通过本作，你不仅能开遍数十台名贵车种，更能在游戏中安全的竞速狂飙。《极品飞车：变速》一次收录多款传奇车型，包括1972 Nissan Skyline 2000GT-R等经典车款、1995 Mazda RX-7等著名改装车以及2007 Lamborghini Reventón等梦幻超跑，带给玩家超刺激的速度感。
实测感受：用惯了键盘，刚换手柄后略显不适应，因为键盘的转弯细节设置和靠点击方向键减速的方法与手柄完全不同，效果也因为操作上的区别有所改变，所以感受颇深，因为刚刚使用手柄赛车，并不是十分适应，所以免不了经常会碰撞，手柄的双马达震动在效果在这时候显露无遗，非常逼真的效果，甚至可以根据游戏中碰撞程度的不同产生不同幅度的震动效果。
这次测试中笔者使用了十字方向键和摇杆两种模式来控制油门和方向，V30柔软的方向键使得在进入弯道的时候可以很随意的用大拇指在键位上斜搓改变方向，手感配合上转弯效果和音效倍感舒畅，但时间一久，手指便会因为摩擦略显疲劳，这时候利用V30的特色功能键MOOD，将模式切换，更换为摇杆继续操控，十字方向键所用拇指居多，而切换到摇杆后则是利用手腕居多，随着手腕摆动转弯，同样可以体会到高速和漂移的快感。
在方向控制上，键盘默认转向力度大概在25%左右，更换手柄后因为比较灵活会出现转弯角度过大的情况，在平常游戏的时候大角度转弯一般会选择转弯后利用方向键左右控制平衡赛车，而手柄则完全不一样，如果弯道时利用方向键平衡，很容易就会飞出去，这里需要在弯道前进行减速，从而保证在弯道稳定的过弯，而这样的过弯痕迹会是弧线而不像利用方向键微调的键盘产生的略微僵硬的痕迹。
在刹车的控制方面，手柄和键盘也有很大的区别，键盘刹车后可以利用方向键微调方向，而手柄因为灵敏度较高的原因，如果在刹车的过程中略点方向键很可能会造成车胎打滑转圈的情况，所以需要注意尽量让自己控制速度，减少刹车时间和转弯速度以免脱离跑道，这样做的结果并不会影响到高速的快感，反而在直道上加减速和短暂高速行驶的过程中会让人感到更加的真实，并且会有更好的过弯效果。
在MOOD的两种不同模式下，手柄的灵敏度并不相同，所以需要多多适应，笔者在测试这款游戏的时候耗时三个小时有余才勉强适应，虽然上手速度一般，但感受到的效果确实不容忽视的，在测试的最后几分钟里，笔者并未因为手上出汗而感觉到手柄打滑，这也说明了防滑设计的效果确实非常不错。
在略微适应手柄后笔者对这个游戏有了另外一种感觉，在之前使用键盘的情况下，对于减速理解不是很深刻，在转弯的过程中通常都是利用刹车和方向微调来平衡漂移过弯，所以痕迹会显得比较僵硬，而更换手柄后在靠近弯道就要开始调整速度，以保证在过弯的时候改变方向可以准确的把握角度漂移而不在进行调整。这样做虽然对操作要求更高，难度更大，但在游戏的体验上，则会感觉到更加的流畅，漂移的姿势也更加的舒服。
经过笔者的一番测试发现这款手柄双模式的设计非常人性化，配合上手柄的防滑设计几乎不会因为使用时间过长而需要休息，两种模式不同的灵敏度下，在直道是不是的微调方向也会有不同的效果，难度不同，在水平提升后更可以显出使用者的高明之处。
总的来说手柄的效果要高于键盘，无论从舒适程度还是效果角度，一些高端玩家使用手柄自己的赛道成绩甚至会有所提升，而这款手柄的外观也确实够炫酷，均匀的整体配重，高贵的金属拉丝面板，任何一个细节都体现着手柄不凡的价值，这款手柄进入了无线游戏外设的领域后，也为高端玩家提供了一个不错的选择。
